昌平线南延上清桥站主体结构年底完工

  昌平线南延上清桥站主体结构年底完工
   作为昌平线南延与19号线换乘站 该站建设规模为标准车站6倍

  作为昌平线南延和19号线换乘车站,上清桥站建设规模是标准车站的6倍,共4层摄影/本报记者 黄亮

  本报讯(记者 刘洋)昨天上午,在北京地铁昌平线南延06标项目部,第一台盾构机在项目清河站顺利完成始发,标志着北京地铁昌平线南延06标项目清河站—上清桥站区间已全面转入盾构施工阶段。据北京市政路桥市政集团第四工程处相关负责人介绍,预计到今年年底上清桥站将实现主体结构封顶。

  北京地铁27号线二期(昌平线南延)工程06合同段包括一站一区间,上清桥站总长352.1米,车站采用四层三跨结构形式。预计上清桥站主体结构于2020年年底完成,盾构区间预计明年6月实现洞通。

  昨日上午,在项目部旁边的工地处,北京青年报记者沿着楼梯下到地下34米深的位置,也就是未来地铁上清桥站站台,看到了正准备作业的盾构机。随着项目经理董凯“盾构始发”的一声令下,北京地铁昌平线南延上清桥站地下隧道区间盾构机顺利始发。

  据董凯介绍,上清桥站是北京地铁27号线二期(昌平线南延)和地铁19号线的换乘车站,建设规模是标准车站的6倍,共有4层。该站也是昌平线南延的最大车站。为了方便开车的市民换乘地铁,地铁站负一层还设置了换乘驻车停车场,共设置了百余个车位,方便市民停车后换乘地铁出行。

  盾构经理李洪波介绍,本标段周边环境复杂,风险源多。盾构区间从上清桥站出发,下穿中国工商银行北京清河镇支行、沿小营西路向西敷设,然后下穿上地桥下拉槽挡墙、京张铁路之后接入清河站。由于盾构沿线有11个一级风险源、25个二级风险源,盾构机的行进速度较为缓慢。预计到明年6月,盾构区间将实现洞通,预计到今年年底上清桥站将实现主体结构封顶。

  北青报记者了解到,昌平线南延是中心城的轨道交通加密线,远期与9号线贯通运营后,是一条中心城西部南北方向的轨道交通骨干线。作为昌平地区进入市中心的重要通道,昌平线南延工程全长12.6公里,包含既有车站西二旗站,另设8个新建车站,由北向南分别新建清河站、小营西路站、上清桥站、学清路站、六道口站、学院桥站、西土城站、蓟门桥站。值得一提的是,昌平线南延的8座新建车站中将包括5座换乘站。

【编辑:陈海峰】

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